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    混凝土搅拌车结构与工作原理

    混凝土搅拌车结构与工作原理

  • 作者:hbcs0722  发布时间:2019/3/6 16:26:21  新闻浏览热度:
  • 搅拌车工作原理用途?  
    工作原理及结构特点
    混凝土搅拌运输车由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、操纵系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。
    
    第一 工作原理
    利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动,使它在一定的时间内不产生凝固现象,从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。
    第二 结构特点
    1. 搅拌筒
    搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件,作为存储混凝土的容器,对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。
    筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起,后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用,由轴承座、轴承等组成。
    搅拌筒体采用高强度钢板及叶片采用高强度细晶粒合金钢制作而成,具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形,与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。
    进料小锥直接影响到整车的进料速度,速度太快,会产生离析现象,而进料速度太慢,又影响工作效率。因此,进料小锥设计呈漏斗状,大口径,可确保顺利进料,防止混凝土溢出。
    滚道为锻件,整体锻造而成。在整个筒体焊完后,再加工外圈,以保证同轴度要求。
    2. 副车架
    搅拌车副车架是主要的承重部分,作业时的载荷几乎都是通过它来支撑,加上在行使中由于路面的颠簸和减速形成的冲击,都对副车架的结构提出很高的要求。
    整个副车架由主梁、后台支撑架组成。
    主梁采用整体箱型结构梁,从根本上增强了它的抗扭,保证了刚性要求,在两根主梁之间加装辅助横梁,让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。
    在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动加上搅拌筒本身有一定的倾角,所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多,而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上
    为防止螺栓发生被剪断而酿成事故,使螺栓不受到剪切力的影响,确保车辆运行中的安全。
    为满足搅拌车的填充率,搅拌筒还要满足一定的倾角要求。减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体,无法对搅拌筒产生有效的支撑。
     这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机带来的危害,支重滚轮搅拌泵送一体机经济效益:
     1、混凝土搅拌和泵送合二为一,降低了采购成本。
     2、现场搅拌、连续泵送,,大大提高了施工效率,加快施工进程。
     3、搅拌和泵送过程中,本来需要的两道工序只需一名操作人员完成,大大节省了人工。
     4、搅拌拖泵的总功率比传统的搅拌机,非常适用于农村施工。
     5、搅拌拖泵移动方便灵活,非常适合多工地辗转交替运作。 
     6、搅拌拖泵也适合用于租赁投资,投资成本更低,产品更受欢迎,成本回收期更短。
    采用先进的S阀换向,能满足混凝土的输送;眼镜板跟切割环采用高硬质合金材料,寿命更长;具有反泵功能,限度减 少管道堵塞;
    配有自动集中润滑系统,确保转动使用寿命;电控柜配有线遥控手柄,便于操作
    


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